날짜로 보는 TMS Group과의 스크러버 리트로핏 프로젝트  파나시아는 2018년 TMS Group과 선단 101척에 대한 스크러버 공급 계약을 체결한 이후, 현재 전량 납품을 성공적으로 완료했습니다. 첫 계약 이후 어느덧 2년의 시간이 흘러 2020년 10월 13일, 파나시아 임직원은 이를 기념하기 위한 기념식을 가졌습니다. 하지만 코로나19 여파로 인해 TMS Group 관계자 분들의 참석은 어려웠습니다. 쉽게 가시지 않는 아쉬움을 달래기 위해 TMS Group과 함께한 스크러버 Retrofit(리트로핏 : 현존 선박에 스크러버를 설치하는 개조공사) 프로젝트를 회상하는 시간을 가져볼까 합니다.  l 2018/06/06 ~ 06/10빼곡했던 미팅 스케줄과 부스 방문 응대로 눈코 뜰 새 없이 바빴던 2018년 포시도니아! 그 중에서도 TMS Group과 함께한 데일리 미팅은 파나시아 직원들에게 뜻 깊은 시간으로 기억됩니다.      ▲ 2018 POSIDONIA 전시회 당시 파나시아 부스의 모습아래 사진은 TMS Group의 Technical Manger인 Evangelos Sfakiotakis와 스크러버 계약에 대한 논의를 진행하는 모습입니다. 사진처럼 화기애애한 분위기 속에서 미팅이 진행되었습니다.   l 2018/07/05 파나시아는 포시도니아 전시회의 미팅을 시작으로 TMS Group(TMS Tanker, TMS Bulker, TMS Dry) 선단과 계약을 체결하게 되었습니다. 본 계약은 선단 53척에 대한 약 7,200만 달러의 규모의 프로젝트입니다.▲ 파나시아는 그리스 제2의 해운사인 TMS Group과 750억 규모의 스크러버(선박용 배기가스 탈황장치) 공급 계약을 체결했다.계약 체결 이후, 프로젝트를 진행하는 동안 파나시아의 프로젝트 수행능력, 즉각적인 대응서비스, 제품의 우수성을 높이 평가하여 TMS Group과 추가적으로 48척에 대한 공급계약도 체결하게 되면서 프로젝트의 총 규모는 총 101척에 대해 1억 3천만 달러로 확대되었습니다. l 2018/09/17 ~ 09/18  TMS Group 관계자 분들은 스크러버 개발부터 제작∙생산하는 현장을 둘러보기 위해 미음본사를 찾았습니다. IMO의 기준에 맞게 선박평형수처리장치(BWMS)와 스크러버 솔루션을 제공하고 있는 파나시아는 뛰어난 기술력을 토대로 3D스캐닝부터 설계, 모델링, 승인도, 제작도 등의 설계와 설치, 감독까지 자체적으로 실시했던 대표적인 Retrofit 프로젝트와 유수의 실적을 TMS 관계자 분들에게 소개하는 자리를 마련했습니다. ▲ 파나시아 옥영주 유럽 법인장이 파나시아가 주도했던 대표적인 레트로핏 프로젝트에 대해 설명하고 있다.아울러 현장 실사를 통해 생산 공장에 출하 대기 중인 제품들을 직접 눈으로 확인하고 만져보며 TMS 프로젝트 총괄 책임자 분들은 파나시아의 제품 기술력과 빠른 납기를 가능토록 하는 스마트팩토리 시스템이 적용된 생산 인프라에 대해 만족감을 표했습니다.     ▲ TMS Group 관계자가 파나시아 본사를 찾아 생산 시설을 둘러보고 스크러버와 선박평형수처리장치 제조 공정에 대한 설명을 듣고 있다.l 2018/07/17 ~ 2019/11/29▲ TMS Retrofit 전체 선단에 대해 프로젝트를 성공적으로 수행하기 위해 각 담당자들과 미팅을 진행하고 있는 모습이다. 본격적인 업무 수행을 위해 파나시아의 Retrofit팀, Engineering팀, PM 등 핵심 인원이 그리스로 파견되었습니다. 이 후 TMS Group과 함께 Engineering을 담당한 Hydrus 및 STX, 극동선박설계와 함께 TMS Retrofit 전체 선단에 대한 Engineering을 Project를 수행했는데요. 수많은 Retrofit reference를 통해 축적해 온 파나시아만의 노하우와 커뮤니케이션 능력은 TMS 프로젝트에서도 빛을 발했습니다. l 2018/12 101척 중 첫번째 프로젝트는 Tanker Bulker의 BURRI호입니다. BURRI호는 파나시아는 Open Loop 13MW급 U-type Scrubber를 공급하고 COSCO Nantong Shipyard에서 Retrofit을 진행했습니다.      ▲ 현존선인 BURRI호에 스크러버가 크레인을 통해 탑재되어 개조된 모습. 시운전 테스트에서 완벽한 퍼포먼스를 보인 파나시아 스크러버를 설치하고, BURRI호가 항해하는 모습입니다. 이로써 BURRI호선은 IMO2020 배출규제를 만족시키게 되었습니다.▲ TMS BURRI호에 파나시아 스크러버 PaSOx smart v.2.0이 설치되어 항해중이다.l 2019/03/03 첫 프로젝트인 BURRI호선의 성공을 축하하기 위한 자리가 마련되었습니다. BURRI호 선내에서 TMS 직원들과 파나시아 임직원들이 모여 서로에 대한 고마운 마음을 표현하고, 노고에 대한 격려도 아끼지 않았습니다.    ▲ 파나시아 임직원들과 TMS 직원들이 첫번째 Retrofit 프로젝트인 BURRI호선이 성공적으로 시운전과 성능 검증을 마친 것에 대해 함께 축하하고 있다.l 2020/07/17파나시아는 2018/12/14 BURRI호선을 시작으로 2020년 7월 17일까지 2년 6개월에 걸쳐 101척 전량에 대한 SCRUBBER 납품을 완료하였고, WOOLLOOMOOLOO호선을 2020년 9월 12일 TMS Dry의 총 53척에 대하여는 프로젝트를 마무리하였습니다. 그리고 남은 TMS Tanker 48척 중 28척에 대해서는 시운전을 완료하였고, 잔여 20척 중 1척(SAGA)은 Damen에서 공사 중인 상황입니다. 최종적으로 남은 19척은 내년 상반기까지 마무리될 것으로 예상합니다. * TMS Dry/ Bulker Retrofit 공사완료 조선소 현황                                                                                                                        (단위 : 척수) SHIPYARD 산해관 코스코 난통 코스코 광동 코스코 상하이 코스코 다롄 창홍 총계 SHIPS 33  15  2  1  1  1  53  * TMS Tanker Retrofit 공사완료 조선소 현황(2020년 10월 7일 기준)                                                                                                                         (단위 : 척수) SHIPYARD 다멘 (루마니아) 두바이 싱가폴 바레인 코스코 난통 총계 잔여 SHIPS 10  8  4  4  2  28 20  프로젝트 진행 과정에서 눈에 띄는 점은 COVID-19 확산이라는 변수가 생기기도 했지만 파나시아는 COVID-19사태 이전과 비슷한 수준의 서비스를 선보였다는 것입니다. ●   현지 네트워크 감리             COVID-19로 인해 자유로운 출입국이 불가능한 상황임에도 파나시아는 중국·일본·유럽 법인에 상주하는 엔지니어가 있어 보다 즉각적이고 정확한 대응이 가능했습니다. ●   On-line Commissioning             현지 네트워크를 활용하기 어려운 국가의 경우에는 실시간 원격으로 Commissioning을 수행했습니다. 다수의 경험을 가진 파나시아 Engineer는 Troubleshooting에도 능숙한 모습을 보였습니다. ●   한국 내항 Commissioning             파나시아 Engineer에게 현장에서 직접 감리 받는 것을 선호하는 선주를 대상으로는 선박을 한국으로 내항시켜 시운전을 진행했습니다.             이처럼 파나시아는 전 호선에 대한 납기일을 준수하기 위해 다양한 방식으로 최선의 노력을 다해왔습니다.l 2020/10/12파나시아는 TMS Dry 선사의 WOOLLOOMOOLLOO를 마지막으로 53척에 대한 시운전을 안전하게 수행한 것에 대한 기념행사를 진행했습니다.코로나19의 영향으로 관계자분들의 입국이 제한되어 원격으로 감사인사를 전하게 되어 아쉬움이 남지만, 자유롭게 만날 수 있을 그 날을 기약하며 감사패 및 기념품을 전달했습니다.▲ 지난 10월 12일 파나시아 제 2공장에서 '스크러버 53척 설치 완료' 기념식을 개최했다.이 자리를 빌려 TMS 프로젝트 총괄을 진행한 Managing Director인 Mr. Demetrios Koukoulas 씨 및 Project Director인 Mr. Nikolaos Petritzis와 Mr. George Laou, Mr. Paris Keramidas, Mr. Eleftherius Nikitas 씨에게도  다시 한 번 감사의 마음을 전합니다. 파나시아는 남은 20척의 시운전이 끝날 때까지 안전과 고객만족을 위해 지속적인 커뮤니케이션을 이어 나갈 것입니다. 또한 제품의 문제 발생 시에도 신속한 대응으로 운항에 차질이 없도록 최선의 노력을 다할 것을 약속합니다.

4차 산업시대 맞아 파나시아 홍보관 새단장 파나시아는 올해 창립 31주년을 기념해 파나시아의 과거, 현재 그리고 미래를 한 공간에 고스란히 담아내고 방문객을 환영하기 위해 기존 홍보관을 리모델링해 개관했다.  입체적인 조형기법과 디지털 콘텐츠로 재탄생한 파나시아 홍보관 전경.    파나시아는 2014년 12월 미음산업단지로 본사를 이전한 이래 6년 간 운영하면서 필요에 따라 부분적인 유지보수 작업을 해왔으나 콘텐츠 전면 업데이트와 공간 활용 개선 필요성에 따라 전면적인 변신 필요성이 제기돼 왔다.이번 리노베이션을 통해 기존 아날로그 그래픽 위주의 전시 콘텐츠를 개선하고 최신 스마트 IT기술을 반영하여 효과적인 브랜드 체험기회를 제공하고자 했다.대형 터치 미디어 디스플레이인 ‘미디어 라이브러리’는 파나시아와 관련된 모든 정보가 들어있는 아카이브로 대용량 데이터베이스에 저장된 250여 가지 카테고리의정보가 화면 전체에 동시에 표시되어 다양한 정보를 한 눈에 확인할 수 있다. 임직원들이 미디어라이브러리를 통해 지난 13일에 열린 제2공장 준공 기념식 사진을 열어보고 있다.   디스플레이 하단의 적외선 포토센서가 2m 이내에 접근한 관람객을 감지하여 대기영상에서 미디어 라이브러리 화면으로 전환된다. 대형 화면에 흐르는 썸네일을 터치하면 파나시아의 연혁과 기업 정보를 이미지, 영상, 텍스트의 형태로 열람할 수 있다.이와 함께 평소 홍보관 사용빈도가 낮았던 임직원들이 홍보관에서 즐겁고 유익한 시간을 보낼 수 있도록 했다.대기중에는 5종의 템플릿 영상이 시간대에 따라 바뀌어 재생됨으로써 임직원들에게 응원메시지를 전달한다. 아울러 다방면에서 시원하고 한눈에 인지 가능한 공간뷰는 디지털 콘텐츠를 돋보이게 해줄 뿐만 아니라 임직원 및 방문객들 사이에서는 이른바 ‘셀카존’이라고 불린다.셀카존에서 환하게 웃고 있는 파나시아 임직원들의 모습. 파나시아 이수태 회장은 “홍보관은 첨단 IT기술이 적용돼 방문객들이 보다 쉽고 재미있게 관람할 수 있다” 라며 “앞으로도 다양한 채널을 통해 고객들과 소통하고 임직원들의 근무 환경을 개선하여 행복한 일터(Happy Work Campus)를 만들어갈 계획”이라고 밝혔다.글로벌 친환경∙에너지설비 전문기업 파나시아 홍보관은 코로나19 확산 방지를 위해 사전 예약제로 운영되며 방문일 기준 24시간 전에 전화를 통해 예약하면 된다.코로나19 사회적 거리두기 완화에 맞춰 트레이닝 센터를 통한 엔지니어 교육, 스마트팩토리 견학 등의 프로그램을 차질 없이 운영해 방문객들을 맞이할 계획이다.운영 시간은 평일 오전 9시부터 오후 5시까지이며, 방문객 누구나 자유롭게 관람이 가능하다.  

꽁꽁 언 조선경기에도 사업 열기 ‘후끈’한 기업들 파나시아, 업계 스마트팩토리화의 선봉에 서조선해양 친환경 설비 전문기업 파나시아(대표 이수태)가 전 공정 스마트팩토리화에 방점을 찍고 앞으로 100년 기업의 기틀을 다지고 있다. 파나시아는 1989년 범아정밀엔지니어링으로 설립 이후 1996년 법인 전환했다. 조선해양분야에서 30년 넘는 업력을 쌓아온 파나시아는 황산화물저감장치, 선박평형수처리장치, 질소산화물저감장치, 수위제어계측장비 등 국내 선박 친환경 설비 분야 최강자의 입지를 다졌다. 파나시아는 선박 친환경 설비 스크러버로 그야말로 대박을 맞이 했다. 해사업계 UN이라 불리는 IMO(국제해사기구)는 2020년 1월 1일부터 전세계 모든 선박에 대해 선박연료유 내 황 함유량의 기준을 기존 3.5%에서 0.5%로 강화하는 규제를 발효했다. 이에 선박연료류 내 황산성분을 걸러내는 스크러버 장치를 찾는 글로벌 선주사들도 급증했다. 해운조선 조사기관인 클락슨에 따르면 최근까지 3,900여척이 스크러버를 탑재한 것으로 조사됐다. 파나시아는 지난 2018년 스크러버 사업을 본격화 한 이후 2년 만에 세계 시장 점유율을 8%까지 키웠다. 현재 시장 점유율 전세계 4위에 자리매김한 파나시아는 지난해 매출액 3,285억원을 기록하는 눈부신 성과를 거뒀다.  조선해양 분야에서 고성장을 일군 파나시아는 최근 그린뉴딜의 한 축인 수소 시장을 겨냥하고 있다. 파나시아는 제2공장 준공에 따라 기존 생산라인뿐만 아니라 수소추출기 관련 인프라를 증설할 예정이다. 최근 기업공개(IPO)를 통해서 확보한 자금을 수소추출기 생산설비 투자 등에 투입해 2025년까지 매출 1조원 기업으로 성장하겠다는 복안이다.  생산성과 품질 유지를 위해 파나시아는 공장 곳곳에 스마트팩토리 시스템을 구축할 계획이다. 파나시아가 생산하는 선박평형수처리장치의 경우 밸러스트수 살균 역할을 하는 핵심 부품인 자외선(UV)램프 생산 공정에 스마트팩토리 솔루션을 도입한 뒤 UV램프의 일일 생산량은 375%가 증가했으며, 불량률 85% 감소, 제조 원가 30% 감소 등 뚜렷한 성과를 달성했다.이 여세를 몰아 연내 선박용 수위제어계측장비에 사물인터넷(IoT) 기술을 접목한 고도화 로봇 설비를 구축해 공장 자동화 생산라인을 신설할 계획이다. 선박용 수위제어계측장비는 선박의 화물창뿐만 아니라 안전한 항해를 도모하는 밸러스트 탱크와 스크러버에도 장착된다. 파나시아는 대우조선해양이 건조한 HMM(구 현대상선)의 2만4,000TEU급 컨테이너선박에도 파나시아의 신뢰성 높은 선박평형수처리장치와 수위제어계측장비를 탑재한다. 이와 관련해 파나시아는 전 세계에서 가장 큰 선박에 스크러버, 선박평형수처리장치, 수위제어계측장비 모두 공급하는 기록을 남겼다. 파나시아는 다양한 고객군의 니즈에 대응하기 위해 2021년까지 지속적으로 제조실행시스템(MES) 및 창고관리시스템(WMS), 자동생산계획시스템(APS) 등의 설비를 도입해 생산량, 품질, 작업자 정보 등 현장 관련 데이터를 실시간으로 확인하며 품질을 향상시키겠다는 입장이다. 이를 통해 제조 원가를 현재보다 5~10% 가량 절감할 수 있을 것으로 예상하고 있다. 파나시아 김성관 생산본부 부사장은 “이번 스마트팩토리 신규 라인 증설을 통해 인공지능(AI) 기술을 기반으로 하는 데이터 수집과 최첨단 분석 환경을 제공하겠다”며, “조선해양을 넘어 친환경 에너지 분야의 제조 혁신을 이끌어 갈 것”이라고 말했다. 

 이수태 파나시아 회장 "대체 에너지 기술 적극 개발" “선택과 집중을 통해 가장 잘할 수 있는 사업에 매진하겠다.”  이수태 파나시아 회장은 친환경 설비와 대체에너지 기술 개발에 속도를 내겠다고 12일 밝혔다.  파나시아는 지난 1989년에 창업된 친환경 기업이다. 1997년 육상용 질소산화물 저감 장치인 선택형촉매환원 설비(S ) 개발을 시작으로 대기 환경 개선과 수처리에 특화된 친환경 제품 포트폴리오를 구축했다.  핵심 제품은 오염물질 없이 선박평형수 배출을 도와주는 선박평형수처리장치(BWTS)와 선박의 엔진·보일러에 서 발생하는 황산화물저감장치(스크러버)다. 지난해 소재·부품·장비(소부장) 100대 강소기업으로 선정됐다.  이 회장은 “적은 자본으로 창업한 이후 줄곧 핵심 기술 개발에 주안점을 뒀다”면서 “그 당시 유엔 산하 국제 해사기구(IMO) 규제 때문에 블루오션인 친환경 설비에 뛰어들었다”고 말했다. 이 회장은 “오늘날 지구 환경 은 미세먼지와 탄소 과다 배출, 이상기온 등 문제가 있다”면서 “친환경 운영 설비과 그에 버금가는 대체 에너 지 기술을 적극 개발하는 데 주력할 것”이라고 말했다.  이 회장은 4선 경영을 추구한다. 선견, 선수, 선제, 선점을 통해 시장을 완벽하게 파악하고 선점하는 경영 전략 이다.  파나시아 매출은 지난해부터 급성장하고 있다. 2019년 연결기준 매출액과 영업이익은 각각 3285억원, 715억 원으로 직전 연도 대비 474% 및 5만1398% 늘었다. 올해 상반기 매출액과 영업이익은 각각 1985억원, 582억 원으로 지난해 같은 기간 대비 149% 및 353% 성장했다.  이 회장은 경쟁사보다 관련 기술을 발 빠르게 개발한 것이 높은 매출 신장으로 이어졌다고 평가하고 앞으로 수소 에너지 개발에 주력하겠다고 밝혔다. 액화천연가스(LNG)와 태양광에 이어 수소가 차기 미래 에너지로 주목받을 것이라 판단했기 때문이다.  이미 2년 전 수소 사업을 본격화했다. 올해 대전시와 대전도시공사, 한국이산화탄소포집 및 처리 연구개발센 터와 함께 수소생산기지 구축산업 양해각서(MOU)를 교환했다. 수소추출기 시제품을 시험하고 있으며, 올해 까지 인증을 마무리할 계획이다.  이 회장은 “정부가 시대 도래에 대비한 수소 충전소와 수소 자동차 보급 확대를 발표한 바 있다”면 서 “수소 충전기가 많이 필요할 것이고, 이에 따라 수소 추출기 시장의 전망은 밝다”고 말했다. 이 회장은 “기 업 경영의 주된 목적은 돈을 많이 버는 것일 수 있겠지만 고객을 만족시키는 제품과 기술 개발이 더욱 중요하 다”면서 “세계적인 소재·부품 기업, 친환경 에너지 기업으로 발돋움해 글로벌 히든 챔피언이 될 것”이라고 덧 붙였다.